IT 之家 2 月 25 日音尘，当地时辰 2 月 23 日，马自达欧洲野心默契东谈主 Jo Stenuit 在汲取荷兰媒体 AutoRAI 采访时，谈到了新一代 MX-5 跑车。新车的能源决策尚未笃定，预测会引入某种电气化体式以满足排放规章。

▲ 马自达 Iconic SP 观念车

马自达欧洲研发默契东谈主 Christian Schultze 则默示，在理思情况下，Miata NE 不竭采用燃油发动机并使用合成燃料是最好采纳：既能保抓轻量化和机械存一火之交性，又能满足更严苛的排放条款。不外，亚搏app注册登录官网合成燃料基础身手尚未进修，当今仍属设思阶段。

Schultze 默示，使用合成燃料是镌汰 MX-5 排放最平直的格式，可在不蜕变整车理念的前提下延续现存燃油架构。关于强调轻量化和均衡性的 MX-5 而言，斗鱼体育app官网这是逻辑上更合理的道路。

刻下的排放规章抓续给马自达施压。两年前，该公司的 2.0L 发动机因无法满足欧盟规范而退出欧洲商场，当今仅保留 1.5L 版块。

ND 自 2014 年推出，于今仍在抓续优化。工程团队正在对 1.5L 与 2.0L 自吸四缸发动机进行燃烧限度与排放系统升级，以稳当最新规章。较大排量版块有望在 ND 人命周期收尾前转头欧洲。

IT 之家从报谈中获悉，若合成燃料无法已毕范围化诳骗，马自达将倾向于采用"最轻量化"的电气化决策。此前传出的 2.5L Skyactiv-Z 发动机决策可能性依然镌汰，更大的排量会影响操控均衡，而况在欧 7 规范下通过认证难度较大。

Schultze 坦言，在性能、分量与规章之间赢得均衡并攻击易。"咱们正在寻找本事上可行、性能合适、分量合理且齐全稳当规章的决策，这绝非浅显任务。"

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