车企们的脚步比料到中走的更快。

春节刚过，日产便率先脱手，一次性更新了四款车。

日产 N6、N7

日产率先对日产 N6、N7 的价钱成就进行了调治。

日产 N6 前年上市时推出了 180MAX+、170MAX+ 旗舰版，但由于 8155 芯片排产原因，直于当天才认真动手请托。

此外日产 N6 这次增多了一个 11.19 万元的 180Pro+ 版块，这个版块和 180MAX+、170MAX+ 旗舰版一样，一都搭载宁德期间电板，以及东风日产与 Momenta 定制修复的组合驾驶扶直，包括了高速领航驾驶扶直、同级独一 Momenta 停车扶直，以及同级首个城市驰念领航扶直，是同级独一同期搭载宁德期间电板与 Momenta 高阶驾驶扶直的插混车型。

其他成就上，与 180MAX+、170MAX+ 旗舰版比拟，180Pro+ 仅少了一个前排的 AI 零压座椅。

日产还为 N6 还新增了灵感源自赛里木湖「湖光蓝」车色，以及不错选装 N7 同款智能冷暖压缩机雪柜及甄选畅通包。

日产 N7 只作念了价钱调治，天然这次推出的车型名为「芳华版」，实则车辆成就险些未变，仅仅价钱在蓝本基础险阻调了 1 万元。

本次发布会的重头戏则是天籁 · 鸿蒙座舱 SS380 大众版和第 15 代轩逸两款新车。

天籁 · 鸿蒙座舱 S380 大众版

天籁鸿蒙座舱上市后的推崇比较踏实，已一语气两个月位居鸿蒙座舱轿车销量首位。

为了回话部分用户对车辆外不雅个性化和质感普及的需求，日产这次推出了天籁鸿蒙座舱 S380 大众版。=

天籁 S380 大众版主要在表里设想上进行了升级。

新车外不雅给与了黑金双拼配色，灵感取自黑曜岩与金色矿脉，互助新的腰线工艺，增多了车身的视觉档次感；座舱里面则给与了以「日落霞光」为理念的黑红内饰，进一步丰富了车内的视觉氛围。

智能化层面，天籁鸿蒙座舱进行了初度 OTA 升级。系统新搭载了基于 MOLA 架构的羼杂大模子，重点优化了东谈主车交互的天然度。

升级后的 AI 语音助手支执四音区免叫醒、白话化领导及敷衍搜索，在平淡控车除外增多了更多信拒却互功能。

同期，新增的语音导航纠错功能允许用户在行驶中平直通过语音修改看法地。此外，车机系统更新了 3D 时空主题，可模拟不同期段的光影变化。

能源系统上，天籁 S380 大众版不绝搭载 2.0T VC-Turbo 发动机，诓骗了 8:1 至 14:1 的可变压缩比技能。其最大马力为 243 匹，峰值扭矩达到 371 牛 · 米，实测百公里加快在 6 秒级。

日产示意，这次新增多的黑金双拼外不雅与黑红内饰工艺比较复杂，统统约 1.5 万元，但为了展示赤忱，上市价钱最终定为 16.19 万元。

新轩逸

还是在国际更新的第 15 代轩逸这次也在国内亮相了。

看周全新换代家具，新车的外不雅与内饰设想基本与国际版保执一致。不外在能源方面，国产版并未引入国际的 2.0L 发动机，而是不绝搭载 1.6L 天然吸气发动机。

第十五代轩逸给与了全新前脸造型，供「双前脸」设想供浮滥者采选。

表率版给与倒梯形熏黑进气格栅，里面辅以扩散格调的「V」形元素，并向两侧延迟出熏黑饰条，营造出极具挫折性的「獠牙式」视觉成果；全新矩阵式 LED 大灯下方一样融入獠牙式灯组，中间通过镀铬饰条一语气发光 LOGO。

另一款前脸则通过熏黑饰板将险阻格栅衔接，酿成大尺寸的「V」形熏黑格栅，畅通气味愈加浓厚。

新车长宽高差异为 4656/1825/1448 毫米，轴距 2712 毫米。车身侧面给与了溜背轿跑格调，搭配芜乱有致的腰线以及侧窗上沿精细的镀铬饰条，营造出强烈的动感。

此外，新车还配备了 16 英寸双色刀锋状轮毂。车尾部分，斗鱼体育app官网一语气式尾灯与前脸相呼应，互助发光 LOGO 兼顾了科技感与辨识度。从头设想的后包围加入了凌厉的线条勾画，吞并微微上翘的「小鸭尾」设想，进一步强化了整车的畅通气质。

全新轩逸的车机系统迎来了全面升级，功能更丰富且交互更畅达。笔据不同成就版块，新车将提供倒车影像 / 全景影像、无钥匙进入与动手、良友动手以及 L2 级智能驾驶扶直系统等实用成就。

中控台设想愈加当代化，空调戒指区升级为触控操作屏；副边幅台区域则配备了 USB 接口、手机无线充电面板、传统机械边幅挡杆及水杯架，前排中央扶手箱还加入了精细的缝线工艺，灵验普及了座舱质感。

看成有着「转移大沙发」好意思誉的车型，第 15 代轩逸在空间与答应性上也有改善。

新车后排座椅给与芜乱布局，三东谈主乘坐也能保证肩部与腿部空间的辽远答应；同期新车还贴心性模仿了 MPV 的低台阶设想，浮浅乘客险阻车。

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全新轩逸延承了家眷「转移大沙发」的脾性，配备了 Multi-Layer 东谈主体工学座椅，模仿航天零重力理念，给与 3D 撑执设想与复合缓冲材质，包裹柔嫩且撑执到位，久坐不累。主驾座椅升级了十向电动迁移，坐垫加长了近 6 厘米，为大腿提供更蹧跶的承托。

新座椅还给与了专为防晕厥设想的 T-Shape 结构，通过裁汰座椅要点，在车辆转弯或进程震荡路面时提供更好的撑执来摊派压力，灵验缓解搭车晕厥感。

此外，新车后排还配备了零丁空调出风口和电动天窗。

能源方面，全新轩逸不绝搭载 1.6L 天然吸气发动机，最大功率为 99 千瓦（135 马力），峰值扭矩 159 牛 · 米，传动系统匹配 CVT 无级变速箱，这套能源总成主打经济平顺，WLTC 工况下百公里轮廓油耗仅为 5.88L。底盘部分依旧给与前麦弗逊式零丁悬架与后扭力梁式非零丁悬架的经典组合。

新车最终起售价则定在了 9.49 万元。

日产如斯飞快的节拍背后是不小的市集压力。2025 年全年，东风日产仅售出 60.1 万辆车，已是一语气第七年下滑。

在 2026 年的第 1 个月，所有日家具牌共售出了 44845 辆车，销量不仅低于同为日系车企的丰田、本田，致使未能进步平均价钱更高的奥迪和良马。

更蹙迫的是，被赐与厚望的日产 N6 和 N7 均推崇欠安，N6 仅售出了 3012 辆，上市 4 个月以来累计售出 10399 辆，而风光一时的 N7 销量也在执续下行，1 月份仅售出了 978 辆。

其新能源车型的全体销量占比依然低于行业平均水平，天籁，轩逸、逍客等传统燃油主力车型的市集份额也在逐渐缩减，更别说还是接近「入土」的英菲尼迪品牌。

▲ 东风日产各车型 1 月份销量

濒临这些践诺压力，东风日产明确了下一步的转型蓄意。

按照蓄意，到 2027 年底，东风日产将共计推出 6 款全新新能源车型（包括已上市的 N7 和 N6），看法是将新能源车的销量占比普及至 50% 以上，并竣事年出口量 10 万辆。

在资金和东谈主员参加上，东风日产蓄意在 2026 年底前参加 100 亿元，并将研发团队推论至 4000 东谈主，重点鼓动电动化和智能化技能的修复。

天然东风日产正在积极补都短板，但在面前竞争相配强烈的市集环境下，思要追回流失的份额，其转型的速率和家具落地的节拍还需要再快一些。

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