春节之前，奔突发布了 2025 年营收事迹。

2025 年全年，奔突营收为 1322 亿欧元，同比下跌 9%；颐养后息税前利润为 82 亿欧元，较 2024 年的 137 亿欧元下跌约 40%；净利润为 53.31 亿欧元，同比下跌 48.8%，其中，乘用车利润为 48 亿欧元，利润率仅为 5%。

销量方面，奔突乘用车全年共销售 180.1 万辆新车，同比下跌 9%。其中，中国阛阓销量下滑最为彰着，全年共销售 55.19 万辆新车，同比下滑 19%，欧洲和北好意思阛阓分离下滑 1% 和 12%。

伴跟着奔突事迹的公布，奔突中国迎来重磅高层东说念主事退换，原北京梅赛德斯 - 奔突销售工作有限公司总裁兼首席实践官段建军罢明晰 3 年的任期，由德国籍的李德想（Daniel Lescow）接任。

营收、利润和销量三降，是奔突堕入转型的阵痛。一边是电动化、智能化时期不得不大宗参预的本钱与元气心灵，另一边是传统燃油车业务利润断崖下跌，以及阛阓需求收窄，奔突资格了两轮与新阛阓需求快速接轨再放缓当今，不得不靠近第三次抉择。

脱轨的奔突，怎样重回正轨？

目下，良马、奥迪并未发布全年龄迹数据，但参照二者 2025 年前三季度的营收和利润，良马前三季度营收同比下跌 5.6%，利润同比下跌 6.9%；奥迪则完毕营收增长，同比增幅达 4.6%，交易利润也达到 16 亿欧元。比较之下，奔突的营收利润下滑愈加彰着，是 BBA 中最"赔钱"品牌。

奔突的不赢利，也只是相对而言。就像咱们频繁听到有钱东说念主在驳倒我方本年的处境，唯有比客岁赚得少，就一概而论为赔钱。

从营销方面来看，奔突依然是 2025 年话题度最高的传统豪华品牌。在良马、奥迪大幅降价以价换量之时，奔突守住了看成传统豪华品牌临了的价钱底线，并与两家竞争敌手打得有来有回。

在国产豪华品牌崛起之时，奔突看玉成民对标品牌，频繁出当今各家的新车发布会上，不错看出其在中国阛阓的豪华龙头地位，且品牌力依然坚挺。

奔突想要重回正轨，最渊博的是要捏续保捏品牌力。而保住品牌力的两大因素，一是价钱走漏，不随价钱战窜改订价战略；二是在新车型在拥抱新时期潮水的情况下，保捏奔突该有的品性。

奔突官方暗意，2026 年品牌将引入 15 款全新和改款家具，苦衷重生代豪华、中枢豪华和高端豪华细分阛阓，以及多种运职业貌。其中包括也曾亮相的全新 S 级轿车，以及备受期待的纯电 C 级和纯电 GLC 等中枢车型。另外，奔突在燃油版 C 级轿车和 E 级轿车，斗鱼体育app以及 GLC SUV 上也将完毕改款。这暗意奔突将在本年完玉成系主销家具的换款，同期加速纯电家具的布局。

2025 年纯电 CLA 的问世为奔突在新动力领域注入信心，上市首月销售了 1，369 辆新车，12 月份已有 682 辆新车上险。诚然销量并未达到主流家具水平，但比较此前 EQ 系列的推崇，纯电 CLA 也曾有了长足的越过。

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新车受到阛阓关怀的主要原因，在于奔突将愈加率先的纯电本领放在了纯电 CLA 身上，包括更长的纯电续航里程，以及更优化的耗电水平。在繁密媒体机构的续航测试中，CLA 的续航及耗电水平一直处于头部水准，加之其先锋动感的造型缠绵，以及奔突品牌的高歌力。纯电 CLA 诚然不可说是掀开奔突新动力销量的开瓶器，但一定是让阛阓再行意识奔突新动力本领的中枢家具。

不仅是纯电 CLA，奔突在 2025 年亮相的 AMG GTXX 车型，罢明晰 24 小时蚁合行驶 5，479km 的记载，一样让用户看到了奔突在新动力本领领域的实力。

因此，本年奔突大畛域布局纯电车型，一是因为奔突现存本领全皆能够因循其新动力家具的阛阓竞争，二是因为奔突在新动力供应链方面一样有了长足发展，在本钱完毕和零部件供应熟习度上比较此前更有上风。

这也就意味着，奔突在本年无需仅靠燃油车这一条腿因循，新动力家具也能为品牌注入活力，同期能为企业提供更可不雅的收益。

奔突的 2026，危险与机遇交汇

从车型销量看，奔突乘用车的主要收入着手——燃油车板块，本年也将承受更大的压力。

从 BBA 三家的家具销量来看，良马包括 3 系、5 系、X3 和 X5 在内的四款车销量相对走漏，尤其是售价超 50 万的良马 X5，也曾蚁合两个月销量越过 7000 辆；奥迪 A6L 和 Q5L 销量走漏在 1 万辆至 1.5 万辆之间；而奔突销量能走漏保管在万辆以上的，仅奔突 E 级一款车型。

这也讲解了，奔突若持续仅靠燃油车竞争，本年的事迹压力简略更大。这也只是是与良马和奥迪比较，中国高端豪华品牌大有崛起之势，与奔突主销车型同级的家具越来越多，一样将进一步蚕食奔突燃油车阛阓份额。是以，本年奔突燃油车的换代，将平直决定其是否能止跌回暖。

另外，新动力层面，仅靠注入全新家具是远远不够的。在智能化方面，奔突是时间拿出看家设施了。目下奔突已与 momenta、豆包大模子等智驾、智能座舱头部公司开展深度互助。另外，奔突亦然在北好意思和中国均完毕 L3 级自动驾驶路试的品牌，而本年很有可能成为 L3 级自动驾驶元年，奔突有能力完毕电动化、智能化领域双丰充，一举逆袭再行成为汽车领军者。

关于奔突来说，2025 年的事迹实在为其敲响了警钟，但并不料味着的确落伍，看成一个百年品牌，奔突有能力也有底气完成转型，并在新潮水新需求中完成重塑。本年，带着全新家具体系，将为阛阓带来更多期待。

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