2 月 24 日，华尔街见闻获悉，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏在里面发了一封开工信，这封信的主题为"稳进破局，2026 共赴物理 AI 新十年" 的开工信，定调了小鹏 2026 年的战术标的与狡计。

稳进与破局，这两个看似存在张力的词汇比肩，正巧精确勾画出小鹏汽车当下的历史处所：既要在主流汽车阛阓守住领域与质料的底线，又要在物理 AI 的无东谈主区发起一场从能作念到能量产的全面冲锋。

2025 年，小鹏以 42.94 万辆请托量、同比增长 126%、113% 的狡计完成率收官，并在纯电新势力中最初已毕百万台整车下线 。但正如他在信中所言，"往时打造了几个爆款，但这还不够" 。在这个竞争格外强烈的行业，小鹏还需要更多筹码来驶向终局。

01 自动驾驶的" DeepSeek 时辰"

在信中，何小鹏用了相等大的篇幅叙述他对自动驾驶的判断。在他看来，现时自动驾驶的拐点如故到来。关于小鹏而言，正站在历史性的拐点上，必须最初在中国收拢属于自动驾驶的 DeepSeek 时辰。

所谓 DeepSeek 时辰，不仅是指时期身手的涌现，更指向本钱的断崖式下落与体验的擢升化。

何小鹏袒露，整个春节他皆在内测"第二代 VLA（视觉 - 谈话 - 动作）模子"，并用"惊艳"来描写其效力 。这款被他视为"面向 L4 全自动驾驶时间交出的第一个版块"的模子，将于本季度珍贵推送 。

为此，小鹏还进行了组织盘曲。华尔街见闻从小鹏里面东谈主士处证据，2 月初，小鹏将自动驾驶中心与智能座舱中心合并为通用智能中心。这意味着，行车决策与东谈主机交互不再由两套逻辑分治，而是分享归拢套 AI 基座模子。

何小鹏在信中描写的场景极具画面感：将来用户只需说"走前边的小径，绕开前边几个红灯"，车辆就能自动践诺 。这种舱驾一体的体验，恰是从极客尝鲜向家东谈主离不开的标配进化 。

这封信中最具重量的信息增量，莫过于全球将成为小鹏第二代 VLA 模子的首发客户。

自 2023 年全球入股以来，两边联接从平台采购向电子电气架构、芯片乃至智驾系统捏续深化。让全球销量巨头为中国的 AI 时期买单，这不仅是一次交易协议的签署，更是小鹏从时期输入者向时期输出者扮装演变的里程碑 。

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关于全球而言，在华合伙公司焦躁需才略先的智能化决议来救助阛阓份额；关于小鹏而言，全球的领域化采购不仅能摊薄大皆的研发本钱，更意味着其自动驾驶时期已具备可输出、可复用的全球竞争力 。

02 物理 AI 的量产分水岭

要是说汽车业务是今天，那么物理 AI 便是小鹏眼中的翌日。

何小鹏在信中明确建议：2026 年是小鹏具身智能从"能作念"到"能量产"的分水岭，小鹏要作念全球第一家让机器东谈主、航行汽车、Robotaxi 三大前沿 AI 业务在归拢年全面量产的科技公司 。

在 Robotaxi 方面，小鹏狡计本年将启动网约车车型的试点运营，中枢狡计是跑通时期、客户与交易的驱动轮回 。

值得夺主义是，亚搏app注册登录官网小鹏狡计推出的四款全新 SUV 中，除 MONA 系列的小尺寸 SUV 外，其余三款均狡计搭载 Robotaxi 自动驾驶系统 。

这种私家车与无东谈主车队同源架构的遐想想路，也故意于通过领域化摊薄硬件本钱，为 2027-2028 年 Robotaxi 进入"初阶快速增遥远"预埋管线 。

现时，分心色航行汽车"陆地航母"已试产下线，本年将已毕领域化量产与请托 。从开上天到交笔直，这是低空经济从意见走向践诺的重要一跃。

同期，何小鹏还袒露备受眷注的全新一代 IRON 机器东谈主将于年底启动量产，狡计是成为全球第一个领域量产的高阶东谈主形机器东谈主。它将最初落地于导览、导购等场景，并向全球开采者怒放 SDK 。

客岁 11 月，Iron 机器东谈主因走路神似真东谈主遇到质疑，何小鹏无奈"开刀自证"的视频曾在收集刷屏，这从侧面印证了那时期积攒已具备阛阓融会度 。

这三条业务线看似漫衍，实则内核高度和洽——它们皆是物理 AI 的不同载体，分享归拢套底层时期基座。何小鹏的贪心在于，将汽车领域积攒的感知、决策、计算身手，迁徙至双足机器东谈主和低空航行器上，构建一个多末端的具身智能生态。

天然，能作念与能量产之间，斗鱼体育横亘着工程化、供应链、本钱适度和限定准入的巨大鸿沟。2026 年，阛阓将检会小鹏是否有身手同期卓著这三条沟壑。

03 居品大年与全球化并进

回到具体的汽车居品方面，何小鹏坦诚，"往时打造了几个爆款，但这还不够" 。这璀璨着小鹏的居品策略正在发生长远转动：从依赖单一爆款，转向用"居品矩阵"去争夺每一个中枢细分阛阓。

2026 年被界说为史无先例的居品大年，攻势密度惊东谈主。第一季度，3 款超等增程居品将最初落地，全面铺开一车双能战术 。这意味着小鹏珍贵告别纯电单腿走路的历史。首款搭载超等增程的小鹏 X9 在 2025 年 12 月和 2026 年 1 月分辩请托 5424 台与 4219 台，在高端 MPV 阛阓初步考据了增程道路的可行性 。

据公开信息，小鹏狡计在年内发布十余款新品，包括 1 月已发布的 2026 款 P7+、G7 超等增程、G6、G9，以及四款全新 SUV 。这种居品密度的背后，是小鹏对领域效应的渴求。唯有销量基盘迷漫大，才能摊薄智能化研发的高额本钱，也才能维持起全球化的渠谈与劳动收集。

这一年，小鹏不仅居品多，还要将这些车卖到全球。

2025 年，小鹏国外请托量超 4.5 万辆，同比增长 96%，位列中国造车新势力纯电出海销量第一 。但何小鹏彰着不知足于此，他在信中建议了更具贪心的狡计：2026 年国外售量翻番，到 2030 年国外年销 100 万辆，孝敬七成以上利润 。

维持这一狡计的布置，被何小鹏纪念为八个字："尖刀"破局，"红毯"留东谈主 。

"尖刀" 指向居品和阛阓的精确采用。居品端，小鹏将拿出 6 款全球车型，价钱带消散 10 万级到 20 万级；阛阓端，主攻以色列、德国、挪威、泰国、法国五个标杆阛阓，以此动作放射欧亚大陆的支点。渠谈诞生上，国外网点本年狡计翻倍至 680 家 。

"红毯" 指向请托与劳动。何小鹏极端警惕全球化罗网——太多车企的全球化，倒在了团队没建好、身手跟不上，最终导致品性和口碑崩盘 。因此，他反复强调要将全球供产的领域化身手建塌实" =，从供应链、制造、物流到备件劳动，走向全球协同 。

值得夺主义是，小鹏的出海已不仅是卖车。跟着 P7+ 在奥地利完成试制、行将在欧洲 25 国请托，小鹏正在将中国的智能化体验复制到国外 。能否在 BBA 的大本营欧洲阛阓，用智能驾驶设立起相反化上风，将是检会小鹏时期出海成色的试金石。

04 挑战在继续

战术落地的中枢在东谈主。何小鹏在信中清晰了一组数据：2026 年，小鹏全球职工总和将再增 8000 东谈主，其中校园东谈主才拟招 5000 东谈主 。

在东谈主才理念方面，何小鹏建议两点：一是在全球战场进修更多"敢接触、能扛事"的东谈主，期待更多同学奔赴国外一线格杀；二是让 AI Agent 成为每个东谈主的"身手外挂"，从代码编写到培训生成，用 AI 向效力要效益 。

这反应出小鹏对组织口头的想考正在深化。跟着企业领域扩大，单纯的空降高管无法惩办文化交融问题，因此何小鹏强调"将来的小鹏干部，更多将源自里面的成长与晋升" 。这种从里面培养"子弟兵"的策略，将是保管组织踏实性、确保全球各地践诺不走样的重要。

在描写刚劲蓝图的同期，小鹏也面对着践诺的财务挑战。尽管 2025 年销量创下新高，但汽车行业的价钱战仍在捏续，且小鹏在 AI、机器东谈主等前沿领域的研发插足正处于历史高位。

另有音信东谈主士称，小鹏在里面战术会上详情了 2026 年的销量狡计为 55 万至 60 万辆，券商也给出了年销 60 万辆的引导 。这一狡计意味着在 2025 年 42.94 万辆的基础上，需已毕约 40% 的增长。在竞争日益强烈的中国阛阓，这并非易事。

从 2023 到 2025 年的"行稳致远"，到 2026 年的"稳进破局"，小鹏正在资格从活命期向发缓期的卓著。

关于何小鹏而言，2026 年的赛谈既有无穷风光，也布满结巴。能否在自动驾驶的" DeepSeek 时辰"霸占先机，能否将三大前沿 AI 业务从图纸变为商品，将决定小鹏能否成为"物理 AI 新十年"的重要扮装。

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