面对利润上的滑坡，疾驰董事会决定更始其计谋。在不久前梅赛德斯 - 疾驰集团 2025 年度功绩发布会上，疾驰通告了这一决定。与此同期，疾驰致使专门用一个单独的板块详备地列举了其在中国商场的变化。

财报炫耀，在 2025 财年，梅赛德斯 - 疾驰集团更始后息税前利润为 82 亿欧元（2024 年：137 亿欧元），买卖额为 1322 亿欧元（2024 年：1456 亿欧元）。工业业务目田现款流为 54 亿欧元（2024 年：92 亿欧元），工业业务净流动钞票为 322 亿欧元（2024 年末：314 亿欧元）。其中，梅赛德斯 - 疾驰乘用车业务孝顺 48 亿欧元利润（2024 年：87 亿欧元），更始后销售利润率为 5.0%（2024 年：8.1%），若剔除关税影响后为 6.1%。

而在中国商场，疾驰的营收和利润也处于下滑之中。在中国商场 2025 年的营收为 1339.377 亿（165.19 亿欧元），对比 2024 年的 231.39 亿欧元下滑 28.6%。尤其是 2025 年下半年，在中国商场疾驰单季度营收跌破了 40 亿欧元。这些数字阐扬 2025 年对疾驰而言，曲直常冲击性的一年。要更变在筹商上的压力，疾驰建议了我方的陆续决议，通过更始宇宙计谋，来重新校准商场。

起初，疾驰细目了将来的商场贪图。在而后，疾驰将保管约 200 万辆高端车型销量范围，  高端车型增速要跳动 15%，而新能源汽车占比完满翻倍。在何如完满这三大贪图上，疾驰建议了五个攻坚标的：时候和家具、集结商场、中国、团队和职工、保抓强劲财务。中国商场是被单独列出来的一项，排位第三顺位。

具体来看，疾驰在时候上会有 5 个标的。起初，疾驰会打造圭臬化平台计谋，而后的量产车型全面搭载镍锰钴（NMC）及磷酸铁锂（LFP）能源电板，电动起程点系统完满圭臬化竖立。在时候上会重新塑造时候标杆的形象，而手脚典型代表的是轴向磁通电机与直冷式电板，搭载这两项时候的 AMG GT XX 主见车，也将于 2026 年完满量产。

在家具的能源姿首上，疾驰此前如故裁撤 2030 全面电动化的贪图，当今的策略是万能源。疾驰后续会提供万能源姿首选拔，包括合适欧 VII 排放圭臬的高技化混动内燃机四缸汽油 / 柴油发动机六缸汽油 / 柴油发动机八缸汽油发动机等。

而在软件板块，疾驰的操作系统（MB.OS）如故完满落地，后续每一款全新梅赛德斯 - 疾驰车型，均为软件界说汽车掩饰信息文娱、车身欣忭、自动驾驶、行驶与充电全场景。在援手驾驶系统上，疾驰咫尺的 L2++ 级点到点援手驾驶已落地。在将来会布局 L3 级下一代援手驾驶以及 L4 级无东说念主驾驶出租车生态系统。挑升旨道理的是，疾驰很早就完满了有要求的 L3 时候，但在近期如故通告废弃 L3 而转向下一代时候。在援手驾驶系统上，英伟达、魔门塔在同等位置。

而在家具上，疾驰暗示要打造丰富且具诱骗力的家具矩阵。疾驰公布了最近三年的家具计划，开云体育其贪图在 2025-2027 年进行多款家具布局，包含燃油车和纯电车型。其中，在高端豪华商场有 SL 系列、AMG PureSpeed、S 级轿车。而在中枢豪华商场，则有 GLC 系列。而在初学商场，会有 GLB、CLA 猎装版、CLA、长轴距 CLA 等车型。疾驰暗示，在将来三个月内推出七款宇宙首发车型，然则其莫得公布具体的家具。

在中国商场，疾驰专门进行中国计谋更新的解读。疾驰暗示，中国豪华车商场咫尺时势如故发生了剧烈变化，但从高端豪华商场来看疾驰还处于稳居当先地位。比如在中国售价超 40 万元高端商场，疾驰市占率 24%，位列第一。而在售价超 100 万元超豪华商场，疾驰的大型豪华轿车市占率超 30%。疾驰的 AMG 品牌在豪华性能车商场中，交游价钱与残值率均位列豪华车企第一。

此外，在客户欣忭度上疾驰位列行业第一（2025 年中国汽车售后就业客户欣忭度指数 CAACS）。而在客户保有量上，疾驰非常量可不雅的高价值客户群体。咫尺，疾驰累计领有 700 万用户，其中疾驰 APP 用户：600 万，月活用户 240 万，这些客户意味着与疾驰保抓直连。

在在这些基础上，疾驰固然面对着绝顶具体的挑战。比如纯电 CLA 在欧洲商场需要"三班倒"坐褥以原意订单需求，斗鱼体育app不外在中国商场莫得出现相应的热销。

对此，梅赛德斯 - 疾驰集团股份公司董事会成员、隆庞大中华区业务的佟欧福暗示，起初 CLA 在中国身处一个相对小众的细分商场，同期四季度商场补贴政策波动精深，由此带来了"顶点"的纯电动车价钱竞争，而疾驰并不但愿卷入其中，因为过于激进的价钱策略会带来更多风险。而跟着商场渐渐回稳，当成交价钱出现回升时，CLA 的诱骗力会相对增多。

但骨子上，正如佟欧福所说：它是一个欧洲车型，而不是中国车型。因此，疾驰的智能电动转型，在中国商场中必须有新的对策——这不单是关乎时候、家具，而是一系列的更始。在 2025 年，疾驰如故在多个层面进行了更始。比如在资本上原土材料资本较 2024 年下落 6%；疾驰还缩减了网罗，通盘这个词销售网罗简化 15%，这亦然连年来疾驰销售网罗最大幅度的更始。在家具上，L2 级城市 / 高速援手驾驶，超 30 款车型辛劳在线升级（OTA），掩饰 240 万辆车。

在后续，疾驰在最新的中国策略中公布了 4 个层面的更始。这包括：时候与家具攻势、深度原土化升级、以客户为中心、非凡运营。疾驰暗示，65% 的用户仍然觉得疾驰是见效的标记并渴慕领有，交游价钱与残值仍是豪华品牌第一。"咱们有信心在失去主顾的方位，将他们重新拉回归。"佟欧福说说念。

疾驰曾建议从 2025 年到 2027 年，包括纯电 CLA、GLE L 和一款纯电 MPV 在内，推出 7 款中国专属车型。这次疾驰仍未涌现另外 4 款车型的具体信息。但剩下的家具极有可能会和如故公布的 3 款家具（全新 S 级轿车、全新纯电长轴距 GLC、全新长轴距 GLE）有着很大区别，因为佟欧福暗示，纯电 CLA 是一款欧洲车，而不是一款中国车。他觉得，疾驰的电车需要 100% 稳当中国。

佟欧福以行将在北京疾驰国产的纯电 GLC 为例，他说："你将会看到一款昭着更大、更靠近主流商场的家具。"

"更大"是比拟好清晰的，GLC 很昭着会连续加长。何如 100% 聚焦在中国，还有其他更垂危的身分，比如中枢竖立的耕种、家具价值、销售模式、就业模式以及用户等。疾驰在后续会进行几个垂危的更变：其一是连续裁减资本，将原土材料资本裁减；其二是量价更始；第三是零卖体系优化新零卖业态 100% 掩饰；第四是车主体验与品牌价值升级；第五是直面客户智商擢升。

起初，疾驰在中国要连续鼓励资本裁减。疾驰耕种了 2027 年的降本贪图（较 2024 年），按照该贪图，原土材料资本要下落超 10%，可变坐褥资本下落超 20%，固定资本下落 20%。后续还要抓续优化坐褥布局。价钱是咫尺电动车竞争的要道，从 2025 年见效的两款结伴电动车来看，价钱向自主和新势力看王人，径直对战才有契机成为爆款。而行将到来的全新纯电动 GLC，资本要裁减 30%。

{jz:field.toptypename/}

其次，要扩充价钱和价值策略更始。2 月 2 日，疾驰 4 款车型迎来官降，辩认是疾驰 C 级、疾驰 GLB、疾驰 GLC、疾驰 GLC 轿跑的部分车型，而降价的幅度约 10%，最高裁减了 6.902 万元。疾驰这次价钱更始，一方面是积极复兴经销商的呼声，保抓渠说念的健康；另一方面，也不错视作在中国商场对家具订价逻辑的一次微调。

第三是要完满全新零卖业态的 100% 掩饰，咱们揣测疾驰可能会进行直营模式的实践。另外，疾驰还要打造专属高端体验中心，毕竟咫尺包括蔚来、鸿蒙智行等，在用户体验中心方面如故开荒出了新模式，这对疾驰的用户群体也有冲击。疾驰早年在中国扩充了疾驰 ME，但后续因为筹商问题缓缓废弃了。与其他车企不异，疾驰也把直面用户的智商提到了台前，但具体要何如作念，莫得公布。

2026 年是结伴集体反攻的第一年，手脚豪华车带头老迈的疾驰，在 CLA 纯电之后拿出了 100% 中国化的策略，这将是疾驰在中国商场从未有过的更变。

推选阅读

• 斗鱼体育app官网
• 更始
• 迎战
• 疾驰